Внедрение, обновления, поддержка

Установку, настройку под конфигурацию 1С клиента и обучение пользователей. Модуль устанавливается в ту базу, в которой организация формирует транспортные документы; данная база не всегда совпадает с базой модуля ЕИС и определяется на этапе обследования. После внедрения в лицензию входит двухнедельная поддержка внедренца и далее в течение года помощь технической поддержки.

Обновления выпускаются регулярно в соответствии с изменениями законодательства, форматов передачи данных и пожеланиями клиентов. Обновления входят в стоимость лицензии. Обновления в модуле происходят автоматически. Самостоятельное привлечение внедренцев при изменении форматов не требуется.

Максимальный объём логики вынесен в настраиваемую часть: процессы, сценарии и шаблоны настраиваются под задачи организации без вмешательства в код. Внесение изменений непосредственно в код модуля не рекомендуется по двум причинам: обновление модифицированного модуля занимает существенно больше времени по сравнению со стандартным обновлением; диагностика ошибок в изменённом коде затруднена, поскольку состав изменений разработчику неизвестен. При необходимости доработки рекомендуется направить требования разработчику для рассмотрения возможности вынесения функциональности в настраиваемую часть.

Предоставляется. Доступен демонстрационный режим, позволяющий оценить интерфейс и процесс без реальной отправки документов. Для юридически значимого обмена проводится ограниченный пилот на одном маршруте и одном контрагенте с последующим масштабированием.

Техническая поддержка входит в стоимость лицензии и на данный момент работает по будням с 5:00 до 19:00 по московскому времени.

• проведено предварительное анкетирование всех Ваших процессов для настройки;
• выбран один типовой маршрут либо тип контрагента;
• определена сторона, формирующая титул грузоотправителя, и подписанты остальных титулов;
• подтверждена готовность одного-двух постоянных перевозчиков;
• согласован сценарий работы с архивом и доступа к документам;
• согласован порядок действий при обнаружении ошибки в данных;
• назначен ответственный за пилот со стороны организации.

По умолчанию — обновление версии в рамках лицензии (см. «Выпускаются ли обновления и каким образом организовано сопровождение?»). Разграничение зависит от характера нового поля:

Стоимость лицензии, цена пакета документов и стоимость сверхлимитного документа закрепляются договором на срок его действия; индексация возможна только на новый срок и с предварительным уведомлением (см. «Каким образом фиксируется стоимость на срок действия договора?»).

Это задачи разной природы, а не одно и то же решение по разной цене.

Модуль ЕИС — один контур и одна сторона. База 1С подключается к ЕИС по подписи организации, данные берутся из уже сформированного и неизменного контракта. Участник процесса один — сама организация. Настройка типовая и проверяется в тот же день: установка, подключение, демонстрация результата. Отсюда объём в 6 часов.

ЭТрН — документ на три стороны, сопровождающий рейс. В обороте одновременно участвуют грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель, а также оператор ИС ЭПД и ГИС ЭПД Минтранса России. Каждый титул подписывает своя сторона собственной квалифицированной подписью либо по машиночитаемой доверенности, и накладная закрывается только при совпадении всех подписей. Настраивается не одна связка, а весь маршрут документа.

Базовые 24 часа включают:

• обследование процесса — из какого документа 1С фактически формируется транспортная накладная и как выстроена цепочка «заказ — реализация — отгрузка»;
• установку расширения и настройку автозаполнения полей, которых в учётной системе, как правило, нет: транспортное средство, водитель, тара, вид упаковки, количество грузовых мест, состояние груза;
• сопоставление номенклатуры и адресов складов;
• выпуск либо проверку сертификатов и настройку машиночитаемых доверенностей у всех подписантов;
• подключение оператора ИС ЭПД и проверку роуминга с контрагентами организации;
• пилот на живом рейсе с реальным перевозчиком — до фактически подписанной накладной;
• краткие инструкции для логиста, водителя и бухгалтера.

Указанный объём рассчитан на одно юридическое лицо, типовую конфигурацию 1С и один маршрут в пилоте.

Факторы, увеличивающие объём работ: доработанная либо отраслевая конфигурация 1С; несколько юридических лиц в периметре; смешанный транспорт — часть перевозок собственным, часть наёмным; сборные рейсы на нескольких получателей; перегруз, переадресовка, замена транспортного средства или водителя в пути; частичная приёмка, расхождения и возвраты; контрагенты, подключённые к разным операторам. Отдельный фактор, находящийся вне зоны влияния исполнителя, — готовность перевозчиков и грузополучателей организации: пилот закрывается их подписью.