Электронный заказ и заявка

Электронные перевозочные документы (ЭПД) – это цифровые аналоги бумажных сопроводительных транспортных документов (транспортных накладных, путевых листов, заказов-нарядов, сопроводительных ведомостей и т.д.), имеющие такую же юридическую силу, как и документы, оформленные на бумаге.

ЭПД используются при коммерческих грузовых и пассажирских перевозках для фиксации отношений между грузоотправителями, перевозчиками и грузополучателями. В России весь оборот таких документов централизован и проходит через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), оператором которой является Минтранс России. Благодаря этому контролирующие органы (ФНС России, Ространснадзор, МВД России) имеют мгновенный доступ к данным, а инспекторы ГИБДД на дорогах могут проверить груз и путевой лист водителя, отсканировав QR-код с его смартфона или планшета. Участники рынка перевозок взаимодействуют с ГИС ЭПД не напрямую, а через специальных провайдеров – аккредитованных Минтрансом России операторов ГИС ЭПД (см. реестр операторов).

Основным нормативным актом, регулирующим применение ЭПД, является Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (УАТ РФ). Кроме того, регламентирующие оборот ЭПД нормы содержатся в
постановлении Правительства РФ от 21.05.2022 № 931, которым утверждены правила обмена электронными перевозочными документами;
постановлении Правительства РФ от 03.03.2022 № 281, в котором закреплен порядок передачи данных в ГИС ЭПД.

Электронный заказ-заявка (ЭЗЗ) – это перевозочный документ для оформления договоренностей между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке груза.

Электронный заказ (заявка) содержит сведения об участниках, основные условия транспортировки, параметры груза (вес, объём, категория), а также выбранный транспорт и порядок оплаты.

Формат ЭЗЗ утвержден Приказом ФНС России от 13.02.2023 № ЕД-7-26/108@.

Электронная заказ-заявка – обязательный к оформлению в электронном формате с 01.09.2026 г. документ, в котором грузоотправитель и перевозчик закрепляют условия доставки груза.

Заказ оформляется при разовом договоре перевозки, заявка — в рамках заключённого договора перевозки.

Да. ЭЗЗ оформляется на каждую перевозку с каждым перевозчиком и на каждую машину отдельно.

Деления по отраслям нет. Требования распространяются на всех участников автомобильных грузоперевозок независимо от сферы деятельности.

С 1 сентября 2026 года, одновременно с обязательностью ЭТрН.

Да, это обязательный документ пр формировании электронной транспортной накладной.

• заказ-заявка тарифицируется отдельно от накладной (см. пункт «Тарифицируется ли заказ или заявка отдельно от накладной?»);
• при наличии заявки сведения о транспортном средстве и водителе, отсутствующие в документе-основании учётной системы, могут использоваться при заполнении накладной (порядок — см. пункт «Каким образом в накладную попадают сведения о транспортном средстве и водителе, содержащиеся в заказе-заявке?»).

Требуется описать маршрут, если от него зависит сценарий перевозки. Допустим, это маршрут не точка-точка, а в пути могут быть перегрузки, переадресовки и другие процессы. Это нужно для корректных настроек. Также мы просим описать процесс формирования транспортных накладных как у Вас устроено на данный момент и какие сценарии перевозки существуют сейчас. Все это необходимо для автоматизации процесса и минимизации ручного труда.

Оформление одной сводной заказ-заявки на одно транспортное средство с несколькими адресами возможно. В модуле ЭТрН это реализовано. Из нескольких реализаций (или других документов основания) формируется одна сводная заказ-заявка. И на основе этих же реализаций и данных заказ-заявки формируются несколько ЭТрН. Ограничение «одна транспортная накладная — один пункт погрузки и один пункт выгрузки» является требованием формата и настройками не изменяется, поэтому на каждый адрес выгрузки оформляется отдельная накладная.

Адрес выгрузки из заявки при этом не используется: при наличии в маршруте нескольких пунктов однозначно соотнести конкретный пункт с конкретной накладной невозможно. Адрес и состав груза каждая накладная получает из собственного документа-основания, а из заявки принимаются только реквизиты, единые для рейса, — транспортное средство, водитель, плановые дата и время подачи (см. пункт «Каким образом в накладную попадают сведения о транспортном средстве и водителе, содержащиеся в заказе-заявке?»).

Связывание одной заявки с несколькими накладными выполняется через документ-основание учётной системы: одна заявка может включать несколько реализаций, тогда как каждая накладная соответствует одной реализации и одной заявке. Порядок приведён в пункте «Каким образом заказ-заявка связывается с накладной?».

Да. Оплата взимается за титул Т1 электронного заказа-заявки отдельно от титулов накладной. У заказа-заявки предусмотрено два титула: Т1 формирует заказчик транспорта, Т2 — перевозчик.

Сопоставление выполняется по документу-основанию учётной системы: если заказ-заявка и накладная формируются по одному документу 1С, они связываются в цепочку автоматически, без ручного указания номера.

Соотношение документов:

Накладная и заказ-заявка создаются раздельно, каждая на основании своего документа учётной системы; номер заказ-заявки в накладной при необходимости указывается вручную. Порядок переноса сведений о транспортном средстве и водителе приведён в пункте «Каким образом в накладную попадают сведения о транспортном средстве и водителе, содержащиеся в заказе-заявке?».